胡欣紅

據3月17日《新京報》報道，近日，山東威海一名市民的家人突發(fā)心梗，在撥打120急救電話并按照指引尋找AED（自動體外除顫器）時，發(fā)現(xiàn)附近一輛私家車上貼有AED標識。由于一時聯(lián)系不上車主，該市民破窗取出車內AED用于急救。事發(fā)后，當事人與車主取得聯(lián)系并說明情況，車主表示理解。目前，被救者已脫離危險。相關話題沖上社交媒體熱搜。

“砸就砸吧，人命重要”——這件暖心事是民間互助的生動寫照，也讓AED這一“救命神器”再次走進公眾視野。心臟驟停后的4分鐘是“黃金搶救時間”。AED作為一種可由非專業(yè)人員操作的設備，在這場生命接力中處于最前端，若及時介入，能大幅提高施救成功率。

私家車數量龐大、流動性強，愛心車主自費配備并無償共享AED，相當于把一個個“微型急救站”開上街頭。近年來，不少地區(qū)的愛心車主參與其中。比如，上海成立公益急救車隊，車輛統(tǒng)一掛有“車內有AED，緊急時無償使用”的標志；浙江衢州的一些車輛自發(fā)配備AED，車身貼著“如需急救，請截停我”的貼紙……

不過，個體的善意終究難以撐起整個城市的急救網絡。當前車載AED仍停留在零散分布的狀態(tài)，既沒有統(tǒng)一信息對接，也缺乏規(guī)范引導與保障，能否遇上全憑運氣。若只依賴個體愛心，不僅覆蓋面有限，車主也可能面臨設備損耗、財產損失、責任不清等顧慮。

要讓AED真正“流動”起來，一方面，應進一步明確交通樞紐、社區(qū)、寫字樓等場所的配置標準，推動AED成為更多公共場所的標配；另一方面，可將民間車載AED納入城市急救調度體系，例如接入120系統(tǒng)等，讓急救需求與就近設備精準對接，實現(xiàn)“設備一鍵可達”。針對愛心車主的設備投入與財產損失，還可探索補貼、保險、表彰等保障與激勵機制，以免除其后顧之憂，讓善行善舉更有底氣。

說到底，急救光有設備還不夠，更需要施救者會用、用好。從長遠看，相關部門應把AED操作、心肺復蘇等基礎急救知識，納入社區(qū)宣傳、校園教育、職場培訓，讓更多人在危急時刻敢出手、能施救。只有設備流動起來、知識普及開來，我們才能為生命守住“黃金4分鐘”，讓城市更有溫度和安全感。